各种特殊路况驾驶经验谈

“十.一”黄金周迫在眉睫，自驾车出游俨然成为一种时尚。虽然自驾游轻松潇洒，心情也随意放松，但毕竟还有难度，比如“坐骑”是否安全，车主车技是否可靠等，但最重要的，还是如何应对那些平时在城市里不曾遇到的路况。下面我们就根据不同路段总结一些经验，以供车主出游借鉴。
　　
　　 土路
　　
　　我国大多数乡村公路为土路，路面状况差，路窄且坑洼不平。因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是久雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。
　　
　　 山路
　　
　　自驾出游山路自然是家常便饭，但千万不要以为只有“漂移”才能走山路，除非你是《头文字D》中的藤原拓海，不然还是保命要紧。
　　
　　山路的特点是上下坡多，弯道多。总的驾驶原则可概括为“几挡上坡几挡下，弯前刹车弯中加速”。前一句话是说，山路开车下坡时不要空挡滑行，同样的坡道，用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。空挡滑行可以省油，在路面平坦、路况熟悉的情况下使用还可以，在山路上，最好不要这样做。车子一旦略微失控，有个摆尾、打滑，在狭路险段后果可想而知。另外，如果是一路的下坡，总踩刹车减速，将使刹车系统过热，甚至失灵，会很危险。
　　
　　所谓“弯前刹车，弯中加速”是盘山路快速安全驾驶的法宝。有不少新手开车爱拐弯时才刹车，已经开始打把转弯了，才觉得速度太快，急忙踩刹车降速。于是便成了边转弯边刹车，弯也拐过来了，速度也降低了，既放弃了安全，又损失了速度，这是个非常不良的驾驶习惯。弯中刹车很易侧滑，超高速或是路面湿滑时车辆还可能会侧翻。在平坦路段有些许侧滑还不太危险，但在山路上，一点的偏差可能就会“出轨”。正确的方法是，入弯前先踩刹车降速，安全转弯，到弯中时加油提速，过弯后便可快速冲入直道。这种方法虽然刹车、加速有些浪费油料，但却是既安全又快速的好方法，平时驾车转弯也该如此，只是走山路时显得更加重要罢了。
　　
　　补充最重要的一点：转弯看不到对面来车，所以一定要各行其道。
　　
　　 景区
　　
　　现在所谓的很多景区都是在市中心，偶尔出游或是路过，翻山、钻洞、爬坡……路况不熟悉是最糟糕的。比如沿湖路段，道路狭窄，还有连续转弯，需要严格控制车速。再加上晨跑、早锻炼的老年人比较多，要注意随时避让。十一黄金周，旅游的观光客很多，他们往往是三五成群过马路，尤其是一队中有两三个人已经到路对面，其他人怕掉队心急赶路，要随时注意他们的动态。有时是混合型的交通，非机动车会很自然地行到路中间，而且电动车速度快，会冷不丁冲上来，也应注意。平均时速最好控制在30公里左右。进入村庄要减速，夜间灯光昏暗，要控制车速。南天竺至龙井茶室是盘山路，这个路段连续弯道多，急转弯多，要严格控制车速，注意各行其道，上坡要提前换挡、下坡千万不要空挡滑行，脚要搁刹车上，减速慢行，防止急刹车和车辆侧滑。
　　
　　 沙漠
　　
　　驱车去沙漠探险已经成为很多自驾爱好者的目标。俗话说“大漠无路”，进入沙漠腹地以后，当你的“坐骑”一直在声嘶力竭地翻越一座又一座沙山时，车厢内时常弥漫着烧离合器片的气味。有时候刚盘旋上一个刀削般的沙脊，又得立即点着刹车向下俯冲；有时候沙脊旁边延伸出支脉，车轮又得紧急大转向；有时候车横行半山腰，遇到软沙一陷，突呈侧翻之势，当你惊出一身冷汗，司机却大声说：“没事、没事，拉紧车门，不要甩出去。”更为惊险的是司机翻越一个沙峰，往往不知沙峰后面的地形，突遇紧急情况全凭反应和经验。据说有车主刚急冲上一个沙峰，突然发现前面是一个沙窝，猛一打转向，从沙窝的侧面斜驶过去，避免了一次“前滚翻”。紧接着车主就驾车在沙窝中打转，就像杂技演员骑摩托车在木桶中飞驰一般，使车从沙窝底部盘旋而上。这时候车技已经不太重要，重要的是经验和胆略。听有经验的司机介绍：沙漠里的沙子软，即使翻了车，只要人不摔出车子，一般也不要紧，推正了可以接着走。
　　
　　所以说，如果你不是狂热的自驾爱好者，最好还是别去危险的沙漠。